施工招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范及施工圖紙

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（2011修正版）

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）

《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）

《山東省公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》

《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ F90-2015）

三、編制原則

1、遵循《招標(biāo)文件》的原則：嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施工組織設(shè)計(jì)，滿足招標(biāo)方各項(xiàng)要求。

2、遵循設(shè)計(jì)文件的原則：在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)獲得的文件資料，了解意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按資料編制，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則：根據(jù)本項(xiàng)目的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效地履行合同。

4、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則：配備技術(shù)能力強(qiáng)、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，同時(shí)，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。

5、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則：嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。

6、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則：以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體合格的目的。

7、堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則：在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，堅(jiān)持科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極尋求全方位的合理化建議，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。

四、主要施工方案：

1、9.426km病害較輕且PSSI為優(yōu)的路段（K6+000～K10+530、K11+831～K15+000、K17+000～K18+727）：

全斷面銑刨原路2.5cm瀝青混凝土上面層，處理病害后鋪筑3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+封層，通過(guò)調(diào)整硬路肩路拱橫坡使路面邊部標(biāo)高同老路一致。

2、2.301km病害嚴(yán)重且PSSI為優(yōu)路段（K5+000～K6+000、K10+530～K11+831）：

車行道銑刨原路6.5cm瀝青混凝土面層后，處理基層病害后鋪筑3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+黏層+4.5cm再生中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+封層+透層；硬路肩銑刨原路2.0cm瀝青混凝土上面層，鋪筑3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+黏層，通過(guò)調(diào)整硬路肩路拱橫坡使路面邊部標(biāo)高同老路一致。

3、4km病害嚴(yán)重且PSSI為中、次路段（K1+000～K5+000）：

車行道銑刨原路6.5cm瀝青混凝土面層及16cm基層，處理底基層病害后鋪筑3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+黏層+4.5cm再生中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+封層+透層+17cm水泥穩(wěn)定碎石基層；硬路肩銑刨原路1.0cm瀝青混凝土上面層，鋪筑3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+黏層，通過(guò)調(diào)整硬路肩路拱橫坡使路面邊部標(biāo)高同老路一致。

4、橋面：銑刨原路6.5cm瀝青面層，鋪筑3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+黏層+4.5cm再生中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+封層，硬路肩保持2%路拱橫坡不變。

5、涵洞拆除重建（K1+103-123）及波浪擁包路段（K4+260-310）：重做路面結(jié)構(gòu)層，新建結(jié)構(gòu)層為3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+黏層+4.5cm再生中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+封層+透層+17cm水泥穩(wěn)定碎石+17cm水泥穩(wěn)定碎石。波浪擁包路段在涵洞拆除重建的基礎(chǔ)上+15cm碎石墊層。

主要相交公路：Y058、X035、X037、Y054。

開工日期：2023年3月20日

竣工日期：2023年7月31日

施工單位：威海冠通路橋建設(shè)有限公司

建設(shè)單位：威海市公路事業(yè)發(fā)展中心 監(jiān)理單位：青島盛泰工程管理咨詢有限公司

設(shè)計(jì)單位：威海市公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司